Reparamos comúnmente: Model 3 · Model Y · Model S · Model X · Cybertruck
Por Qué la Reparación de un Tesla Es Diferente
Reparar un Tesla no es hacer carrocería sobre una plataforma diferente. Es hacer carrocería alrededor de un paquete de batería de 800 libras y 400 voltios que recorre el piso del vehículo, con una carrocería intensiva en aluminio y cámaras de ADAS que tienen que leer el camino exactamente como Tesla las calibró. Tres cosas hacen que la reparación de un Tesla sea fundamentalmente distinta a la de un vehículo de gasolina:
- Seguridad de alto voltaje. La batería tiene que desconectarse (y a veces retirarse) antes de cualquier trabajo estructural cerca del piso. Soldar sin el aislamiento adecuado provoca incendios.
- Construcción de carrocería de aluminio. Tesla usa mucho más aluminio que las marcas convencionales típicas. La reparación del aluminio requiere herramientas exclusivas, alambre y un área de trabajo libre de contaminación, separada del trabajo en acero.
- Integridad de la batería. Incluso un impacto lateral o un daño en el piso moderados exigen una verificación de integridad de la batería. Las celdas dañadas pueden fallar meses después, a veces de forma catastrófica.
Los Modelos Tesla Que Reparamos
- Model 3 y Model Y. Los Tesla más comunes en el AV. Paneles de carrocería de aluminio, daños frecuentes a baja velocidad por estacionamientos y trayectos apretados.
- Model S. Sedán premium intensivo en aluminio. Las variantes Performance y Plaid exigen calidad de pintura de primer nivel.
- Model X. La alineación de las puertas tipo halcón (falcon-wing) es uno de los procedimientos de reparación más complejos de la industria. Lo conocemos.
- Cybertruck. Los paneles de carrocería de acero inoxidable laminado en frío requieren enfoques de reparación y herramientas especializadas.
El Seguro: Cuidado con el Estimado
Las reparaciones de Tesla cuestan más que las reparaciones equivalentes de vehículos de gasolina por el trabajo en aluminio, las verificaciones de batería y la calibración de Autopilot. Las aseguradoras a veces redactan estimados iniciales bajos y los complementan después del desarmado. Insistimos en el alcance correcto desde el inicio, incluyendo paneles de aluminio OEM, calibración de ADAS / Autopilot según especificación de Tesla y verificación de integridad de la batería.
Muchos dueños de Tesla tienen Tesla Insurance, USAA o GEICO. Aceptamos todas las aseguradoras importantes.