Por Qué la Pintura Es la Parte Más Difícil del Trabajo de Carrocería
El trabajo de carrocería y el reemplazo de paneles son mecánicos, cuidadosos pero determinísticos. La pintura es donde los talleres se hacen o se deshacen. La razón: la pintura automotriz moderna tiene docenas de capas (primer, capa base, capa intermedia para perlados, capa transparente) e incluso dentro del mismo código de pintura, los fabricantes varían ligeramente entre tandas de producción. Una igualación perfecta requiere lectura computarizada con espectrofotómetro, un pintor experimentado para mezclar y difuminar, y un ambiente limpio.
Tenemos las tres cosas. Nuestra cabina de pintura en sitio con clima controlado nos da un ambiente de aplicación libre de contaminación. Nuestro sistema de igualación de color lee la pintura real de su vehículo y crea una fórmula mezclada a la medida que iguala el panel que usted tiene, no solo el código de pintura de fábrica.
Servicios que Ofrecemos
- Reparación puntual / difuminado. Una pequeña saltadura, rayón o área de reparación difuminada hacia el panel circundante, generalmente 1 a 2 días.
- Pintura de panel. Un panel completo (puerta, guardafangos, cofre) desprendido, con primer y repintado. Estándar tras reparación de abolladuras o colisión.
- Pintura de múltiples paneles. Áreas más grandes difuminadas entre paneles adyacentes para una reparación invisible.
- Repintado completo. Cambio de color completo o restauración en clásicos y personalizados. Los estimados son específicos del proyecto.
- Pintura de defensa. El plástico pintado requiere una preparación y primer distintos que el acero, usamos los productos correctos.
- Igualación de color para Tesla y EV. Pearl White Multi-Coat, Multi-Coat Red, Stealth Grey y otros acabados específicos de Tesla, vea nuestra página de Tesla para el proceso completo.
- Acabados personalizados y metálicos. Incluyendo perlados, candies y tricapa. (Nuestra restauración de un Mercedes 220S de 1957 fue un azul metálico personalizado único, vea la galería.)
Nuestro Proceso de Pintura
- Lectura de color. El espectrofotómetro lee su pintura existente y genera una fórmula mezclada a la medida.
- Preparación. La superficie se desprende hasta el metal desnudo donde sea necesario, se lija, limpia y desengrasa.
- Primer. Primer de grabado sobre metal desnudo, primer de relleno donde sea necesario, lijado en bloque hasta quedar liso.
- Capa base. Múltiples pasadas ligeras de color en nuestra cabina.
- Capa transparente. Transparente de dos componentes para profundidad, brillo y protección UV, crítico en el alto desierto.
- Curado. Curado por calor en cabina hasta la dureza de especificación OEM.
- Pulido y abrillantado. Lijado en húmedo final y pulido para un acabado de espejo.
El Sol del Antelope Valley y su Pintura
El alto desierto es brutal con la pintura. La exposición a los rayos UV a nuestra elevación (alrededor de 2,300 pies) es significativamente más intensa que en la costa de LA. Combinado con el calor del verano y los cambios rápidos de temperatura, eso significa que las capas transparentes fallan más rápido aquí que casi en cualquier otro lugar de California. Si ve descoloramiento en el cofre, el techo o la cajuela, los paneles que reciben sol directo, eso es daño por UV, no solo suciedad. Podemos restaurarlo con pintura nueva y una capa transparente de alta resistencia UV. Lea más sobre el UV del desierto y su pintura →